お知らせ・ニュースリリース

お盆期間における中国地方の高速道路の交通状況について

2010年8月17日 00:00

平成22年8月17日
西日本高速道路株式会社

高速道路における5km以上の混雑状況等は、以下のとおりです。

下り線において最も渋滞長が長くなったのは、8月7日（土曜）に発生した交通集中及び事故によるもので、山陽道下り線の武田山トンネル（TN）（広島インターチェンジ（IC）～広島ジャンクション（JCT））付近を先頭とした約30kmの渋滞でした。一方、上り線は8月15日（日曜）に発生した事故及び交通集中によるもので、山陽道上り線の桜谷(さくらだに)TN（徳山東IC～徳山西IC間）付近を先頭とした約31kmの渋滞でした。
渋滞発生回数は43回で、渋滞が多く発生した日は、8月15日（日曜）に14回、8月14日（土曜）に10回発生しました。
前年度同期（平成21年8月6日(木曜)～平成21年8月17日(月曜)）と比べると回数では1回減少（2％減）、延べ渋滞時間では52時間減少（24％減）でした。
渋滞の規模は、5kmから10kmの渋滞の回数が前年度同期と比べると6回増加、10km以上の渋滞が7回減少しました。

項目	平成22年度	平成21年度	増減
5km以上の渋滞発生回数（10km以上）	43回（18回）	44回（25回）	1回減（7回減）
【内訳】交通集中によるもの（10km以上）	19回（6回）	28回（16回）	9回減（10回減）
交通事故発生によるもの（10km以上）	23回（12回）	14回（9回）	9回増（3回増）
故障車によるもの（10km以上）	1回（0回）	2回（0回）	1回減（増減なし）

中国支社管内の山陽道と中国道における主な区間の1日あたりの断面交通量は、前年度同期（平成21年8月6日(木曜)～平成21年8月17日(月曜)）と比較して、約3％減少しました。

下り線のピークは8月12日（木曜）でした。この日の山陽道と中国道における主な区間の断面交通量（下り線）は、前年度の8月13日（木曜）と比較して、約13％減少しました。
上り線のピークは8月15日（日曜）でした。この日の山陽道と中国道における主な区間の断面交通量（上り線）は、前年度の8月16日（日曜）と比較して、約10％減少しました。

※平成21年のお盆期間においては、木曜及び金曜にも休日特別割引が拡大されています。
　（8月6日(木曜)、8月7日(金曜)、8月13日(木曜)、8月14日(金曜)）

IC⇒インターチェンジ　　JCT⇒ジャンクション

項目	平成22年度	平成21年度	増減
5km以上の渋滞発生回数（10km以上）	43回（18回）	44回（25回）	1回減（7回減）
【内訳】交通集中によるもの（10km以上）	19回（6回）	28回（16回）	9回減（10回減）
交通事故発生によるもの（10km以上）	23回（12回）	14回（9回）	9回増（3回増）
故障車によるもの（10km以上）	1回（0回）	2回（0回）	1回減（増減なし）