ゴールデンウィークの九州支社管内における渋滞予測
― 今年は例年よりも長い渋滞が多く発生 ―
平成21年4月10日
西日本高速道路株式会社
九州支社
西日本高速道路株式会社
九州支社
NEXCO西日本九州支社（福岡市中央区、支社長：久保晶紀）では、ゴールデンウィーク時期[平成21年4月25日（土曜）〜平成21年5月6日（水曜）の12日間]の管内の高速道路における交通集中による5km以上の渋滞予測をとりまとめました。
長い渋滞を少しでも回避するには、渋滞が予測される時間帯をずらしていただくのが効果的です。渋滞予測情報をご活用いただいて、旅行計画づくりにお役立てください。
1.渋滞予測について
渋滞のピークは、下り線が5月2日（土曜）の午前中に九州道 久留米IC付近を先頭に最大約60km、上り線では5月5日（火曜）の夕方に九州道 広川IC付近を先頭に最大約30kmの渋滞が発生すると予測しております。
※本文中の略称は次のとおり。
IC：インターチェンジ SIC:スマートインターチェンジ JCT：ジャンクション SA：サービスエリア PA：パーキングエリア
【5km以上の渋滞が予測される箇所：下り9回、上り6回 計15回】
※渋滞の発生は、事故や天候などにより予測内容と変動することがあります。
| 日付 | 道路名 | 渋滞の先頭 | 渋滞発生区間 （末尾側→先頭側） |
時間帯 | 渋滞のピーク | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 時刻 | 渋滞延長 | |||||
| 下り線 | ||||||
| 4月29日(水曜) | 西九州道 | 波佐見有田IC付近 | 武雄北方IC（※）⇒ 波佐見有田IC |
7時〜14時 | 9時頃 | 15km程度 |
| 5月2日(土曜) | 九州道 | 八幡IC付近 | 北九州JCT⇒ 八幡IC |
7時〜12時 | 9時頃 | 15km程度 |
| 5月2日(土曜) | 九州道 | 若宮IC付近 | 八幡IC⇒古賀IC | 7時〜12時 | 9時頃 | 15km程度 |
| 5月2日(土曜) | 九州道 | 久留米IC付近 | 若宮IC⇒広川IC | 6時〜16時 | 10時頃 | 60km程度 |
| 5月3日(日曜) | 九州道 | 若宮IC付近 | 八幡IC⇒古賀IC | 7時〜11時 | 9時頃 | 10km程度 |
| 5月3日(日曜) | 九州道 | 基山PA付近 | 古賀IC⇒鳥栖JCT | 6時〜13時 | 10時頃 | 30km程度 |
| 5月3日(日曜) | 九州道 | 久留米IC付近 | 筑紫野IC⇒広川IC | 7時〜12時 | 9時頃 | 15km程度 |
| 5月4日(月曜) | 九州道 | 基山PA付近 | 須恵SIC⇒鳥栖JCT | 7時〜12時 | 9時頃 | 15km程度 |
| 5月4日(月曜) | 九州道 | 久留米IC付近 | 鳥栖JCT⇒広川IC | 7時〜11時 | 9時頃 | 10km程度 |
| 上り線 | ||||||
| 5月4日(月曜) | 九州道 | 基山PA付近 | 久留米IC⇒筑紫野IC | 17時〜20時 | 18時頃 | 10km程度 |
| 5月4日(月曜) | 九州道 | 広川IC付近 | 南関IC⇒広川IC | 17時〜21時 | 19時頃 | 15km程度 |
| 5月5日(火曜) | 九州道 | 古賀SA付近 | 福岡IC⇒若宮IC | 17時〜20時 | 18時頃 | 10km程度 |
| 5月5日(火曜) | 九州道 | 太宰府IC付近 | 筑紫野IC⇒太宰府IC | 17時〜20時 | 18時頃 | 10km程度 |
| 5月5日(火曜) | 九州道 | 基山PA付近 | 久留米IC⇒筑紫野IC | 17時〜21時 | 18時頃 | 15km程度 |
| 5月5日(火曜) | 九州道 | 広川IC付近 | 菊水IC⇒広川IC | 17時〜22時 | 19時頃 | 30km程度 |
※渋滞長は予測したデータを5km単位で切り上げた数字です。
（※）【お詫びと訂正】
平成21年4月10日（金曜）に発表しました内容に誤りがありました。
訂正してお詫びいたします。（平成21年4月22日）
平成21年4月10日（金曜）に発表しました内容に誤りがありました。
訂正してお詫びいたします。（平成21年4月22日）
山口方面から熊本・長崎・大分方向をご利用される方へ
（1）5月2日（土曜）
九州自動車道（下り線）では、八幡IC付近、若宮IC付近と久留米IC付近を先頭とする3箇所の渋滞を予測しています。この日の最大渋滞長は久留米IC付近を先頭とした渋滞で約60km、10時台のピークを見込んでいます。
（2）5月3日（日曜）
九州自動車道（下り線）では、若宮IC付近、基山PA付近と久留米IC付近を先頭とする3箇所の渋滞を予測しています。この日の最大渋滞長は基山PA付近を先頭とした渋滞で約30km、10時台のピークを見込んでいます。
（3）5月4日（月曜）
九州自動車道（下り線）では、基山PA付近と久留米IC付近を先頭とする2箇所の渋滞を予測しています。この日の最大渋滞長は基山PA付近を先頭とした渋滞で約15km、9時台のピークを見込んでいます。
久留米IC付近を先頭にした渋滞は、3車線から2車線への車線減少と久留米ICからの合流と上り坂により発生しますので車線変更の際は十分ご注意ください。
鳥栖JCT付近では、長崎道及び大分道に向かうお客さまで左側の車線が混雑します。鳥栖JCTの1.4km手前の案内標識からでも十分に中央車線から長崎道、大分道方面のランプに移行できますので、スムーズなご走行にご協力ください。
基山PA付近を先頭にした渋滞は、基山PAからの合流により発生しますので、車線変更の際は十分ご注意ください。
若宮IC付近を先頭にした渋滞は、若宮ICからの合流と、IC付近のサグ部による速度低下によって発生します。サグ部での速度低下にご注意くださいますようお願いします。
八幡IC付近を先頭にした渋滞は、八幡ICからの合流により発生しますので、車線変更の際は十分ご注意ください。
［事故等による渋滞の場合には、更に旅行時間がかかります］。渋滞の発生が予想される時間帯を避けてご利用ください。
熊本方面から福岡・長崎・大分方向をご利用される方へ
（4）5月4日（月曜）
九州自動車道（上り線）では、基山PA付近と広川IC付近を先頭とする2箇所の渋滞を予測しています。この日の最大渋滞長は広川IC付近を先頭とした渋滞で15km、19時台のピークを見込んでいます。
（5）5月5日（火曜）
九州自動車道（上り線）では、古賀SA付近、太宰府IC付近、基山PA付近と広川IC付近を先頭とする4箇所の渋滞を予測しています。この日の最大渋滞長は広川IC付近を先頭とした渋滞で約30km、19時台のピークを見込んでいます。
広川IC付近を先頭にした渋滞は、広川ICからの合流と上り坂により発生しますので、車線変更の際は十分ご注意ください。また、基山PA付近を先頭にした渋滞は、基山PAからの合流と上り坂により発生しますので、車線変更の際は十分ご注意ください。
［事故等による渋滞の場合には、更に旅行時間がかかります］。渋滞の発生が予想される時間帯を避けてご利用ください。
《混雑が予想される料金所》
| 道路名 | 混雑する料金所 | 混雑期間 |
|---|---|---|
| 関門道 | 下関 | 4月29日〜5月6日 |
| 九州道 | 太宰府、熊本、松橋、鹿児島本線料金所 | |
| 西九州道 | 武雄南、波佐見有田 | |
| 大分道 | 九重、湯布院、別府 |
熊本ICでは、阿蘇方面へ向かわれるお客さまの料金所渋滞です。お急ぎの方は熊本ICから約5km先に益城熊本空港がありますので南阿蘇へ向かうお客さまはこちらのICをご利用になれば大変便利です。
湯布院ICでは、観光地である湯布院に向かうお客さまが湯布院料金所に集中するため料金所渋滞が発生します。大分方面へ向かうお客さまは渋滞車両に十分注意してご走行願います。
武雄南ICでは、有田陶器市に向かうお客さまが武雄JCT先の武雄南料金所に集中するため渋滞が発生します。武雄南ICを通過した後も次の波佐見有田ICから混雑していることもありますので、走行には十分ご注意願います。
【渋滞発生のメカニズム】
■サグ※1部では気付かないうちに速度が低下してしまう車があり、後続の車との車間距離が縮まることから次々に後続の車がブレーキを踏むこととなり、渋滞が起こります。追越車線に車が集中することによっても、この現象が助長されています。
※1 サグ：下り坂から上り坂にさしかかる所
■ICから流入する車の合流に伴う、一時的な交通容量の不足により渋滞が起こります。
- 休憩施設（ガスステーション、レストラン、売店、ドッグラン等）に関する情報は、西日本高速道路サービス・ホールディングス（株）のホームページをご覧ください。
- ETCに関する情報（各種割引制度、登録等）は、ETC・割引情報をご覧ください。
- 鳥栖JCTを通過される方は、各方面（大分、長崎）への案内を動画にてご覧になれます。出発前に是非ご覧ください。鳥栖ジャンクション分岐案内NAVI
2.お客さまへのお願い
この時期、高速道路や休憩施設等では大変混雑が予想されますので、お客さまに次のことをお願いしています。
（1）渋滞予測を活用し、ゆとりをもった旅行計画をたてましょう！
渋滞予測情報を活用し、渋滞の発生が予想される時間帯から、ご利用を前後にずらすことにより、渋滞を避けて旅行することができます。
また、ピーク時間帯を避けることにより、渋滞規模を縮小させ、燃料消費の節約・排気ガス(CO2)の削減にもつながります。
（2）ガスステーション廃止・休止等について
平成21年4月10日現在、下記のガスステーションが廃止・休止または営業時間が変更になっています。
事前にガスステーションの場所を確認し、余裕をもって給油を行いましょう。
西日本高速道路サービス・ホールディングス（株）のホームページで、ガスステーションの設置箇所、営業時間が確認出来ますのでご覧ください。
1）平成21年4月1日に廃止・休止となった箇所
| 道路名 | 上下 | 休憩施設名 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 九州道 | 下 | 山江SA | 宮崎・鹿児島方面では宮原SA（24時間営業）が最後の給油所になります。 |
| 九州道 | 下 | 桜島SA | − |
| 長崎道 | 下 | 川登SA | 長崎方面では、金立SA（24時間営業）が最後の給油所になります。 |
| 宮崎道 | 上・下 | 霧島SA | − |
2）平成21年4月1日に営業時間が変更となった箇所
| 道路名 | 上下 | 休憩施設名 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 中国道 | 上 |
王司PA | 営業時間が24時間営業から7時〜22時までと変更になりました。 |
（※2）【お詫びと訂正】
平成21年4月10日（金曜）に発表しました内容に誤りがありました。
訂正してお詫びいたします。（平成21年4月28日）
平成21年4月10日（金曜）に発表しました内容に誤りがありました。
訂正してお詫びいたします。（平成21年4月28日）
（3）お出かけの際や燃料補給の際には、タイヤの点検をお忘れなく！
高速道路上でのロードサービスの原因別出動回数で一番多いのが、タイヤに関するトラブルです。この時期交通量が大変多くなります。高速道路上では、故障車両が原因となる渋滞発生や渋滞規模の拡大につながります。お出かけの際にはタイヤに釘や異物が刺さったり、かみ込んだりしていないか点検をしましょう。また、燃料補給の際には、タイヤの空気圧を点検しましょう。
（4）後部座席でもシートベルトを着用しましょう！
道路交通法が改正され、運転者の努力義務だった後部座席等の同乗者のシートベルト着用が、平成20年6月1日より義務化されました。運転席・助手席だけでなく、後部座席においてもシートベルトの着用を、お願いします。また、6歳未満のお子様を同乗される場合は、チャイルドシートの使用が義務付けられています。
（5）2時間ごとに休憩を取って、安全運転を心がけましょう！
高速道路を長時間運転すると非常に疲れやすくなり、事故の原因につながります。少なくとも、2時間に1回は休憩をとりましょう。また、九州内の休憩施設全箇所に、自動販売機を設置しておりますのでご利用ください。
（6）渋滞後尾での追突事故に注意しましょう！
渋滞発生時には、渋滞の車列の中や渋滞の後尾での追突事故が発生しやすくなります。わき見をせず安全運転を心がけ、渋滞にあったらハザードランプで後続車に合図するなど、追突事故の防止に心がけてください。また、運転中の携帯電話の使用は道路交通法で禁止されています。
（7）ETCレーンでは十分な車間距離と時速20km以下の安全な速度で走行してください！
ETCレーンでは、前車と十分な車間距離をとった上で、開閉バーの手前で安全に停止できるよう時速20km/h以下まで減速し、開閉バーが開いたことを確認してご通行ください。また、2006年11月1日から二輪車ETCの本格運用を開始しました。ETCレーンを二輪車も走行しますので、ご注意ください。
3.渋滞（予測）情報の入手
渋滞予測情報はインターネットなど各種の媒体を通じて提供しており、お客さまは、旅行計画段階、旅行の出発前、走行中、休憩中などいつでもどこからでも情報を入手できます。
（1）渋滞予測情報
- 『渋滞予測カレンダー』でNEXCO西日本/中日本/東日本（以下、「NEXCO3社」）が管理する道路について、約5ヵ月先までのピーク時5km以上の渋滞予測を見ることができます。
- 『料金・経路検索』では、料金・経路検索後、出発予定日時を入力することで、ピーク時5km以上の交通集中渋滞を考慮した予測到着時間を調べることができます。
（注）渋滞を考慮した予測到着時間は、過去の交通集中渋滞データをもとにした予測であり、現在の状況を反映しているものではありません。また、工事や事故に伴う渋滞は含まれておりません。なお、天候や交通集中などにより大きく変動することがありますのでご注意ください。
- 携帯電話を用いたインターネット接続サービス
『ドライブポーター モバイル』（http://www.w-nexco.co.jp/mobile/）でも渋滞予測情報を提供しております。ご出発前やご旅行先などでぜひご活用ください。
（自動車走行中のドライバーの携帯電話の使用は禁止されています。）
（2）現在の道路交通情報
- 携帯電話でのハイウェイ交通情報提供
「i Highway（アイ ハイウェイ）」
『i Highway（アイ ハイウェイ）』（http://ihighway.jp/）は、NEXCO西日本グループが携帯電話のインターネット機能を利用して、道路交通情報などを提供するサービスです。
このサービスは、財団法人日本道路交通情報センターから入手する道路交通情報に加え、NEXCO西日本が管内の高速道路での事故など通行止発生時に、「通行止め解除の見通し」を類推していただくための目安として、通行止め解除に向けた現場での復旧作業の進捗状況をお知らせするものです。これらの情報は、西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社が、SA・PA情報などとあわせて一体的に提供いたします。
（3）その他の入手できる道路交通情報
- 道路交通情報に関するお問い合わせをご覧ください。
