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NEXCO西日本管内のゴールデンウィーク期間における高速道路の交通状況（速報）［令和4年4月28日（木曜）～令和4年5月8日（日曜）の11日間］ （比較対象は、平成31年4月26日（金曜）～令和元年5月6日（月曜）の11日間）
2022年5月 9日 00:00
令和4年5月9日
西日本高速道路株式会社
西日本高速道路株式会社
NEXCO西日本（大阪市北区、代表取締役社長：前川秀和）は、ゴールデンウィーク期間の高速道路の交通量状況をとりまとめました。
- 主な15区間の1日あたりの断面交通量は42,800台で、令和元年度の同時期と比較して平均で78％でした。また、令和3年度の同時期と比較して平均で39％増加しました。（詳しくは別添資料1（138KB） をご覧ください。）
- 渋滞（10km以上）は82回発生し、令和元年度の同時期と比較して46％でした。また、令和3年度と比べて1950％増加しました。
- 最大渋滞長は、下り線で5月3日（火曜）10時55分頃 中国自動車道 宝塚東（タカラヅカヒガシ）TN付近を先頭に36.5km、上り線で5月3日（火曜）8時00分頃 名神高速道路 大津（オオツ）IC付近を先頭に43.5kmでした。（詳しくは主な渋滞箇所をご覧ください。）
1．交通状況
- 交通量
西日本管内の主な区間（別添資料1（138KB） の15区間の単純平均）
| （1）令和4年度実績 | （2）令和元年度実績 | 対比 （（1）÷（2）） | 参考 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和3年度実績（（3）） | 対比（（1）÷（3）） | ||||||||||
| 平均日交通量（全車） | 42,800台/日 | 54,800台/日 | 78% | 30,900台/日 | 139% | ||||||
| （小型車） | （大型車） | 36,000 | 6,800 | 48,200 | 6,600 | 75% | 103% | 24,000 | 6,900 | 150% | 99% |
| 最大日交通量 | 56,700台/日 | 65,000台/日 | 87% | 37,000台/日 | 153% | ||||||
主な区間の交通量は別添資料1（138KB） をご覧ください。
- 渋滞回数
| 渋滞延長 | （1）令和4年度実績 | （2）令和元年度実績 | 比（（1）÷（2）） | 参考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3年度実績（（3）） | 対比（（1）÷（3）） | ||||
| 10km以上 | 82回 | 178回 | 46% | 4回 | 2,050% |
| うち30km以上 | 6回 | 7回 | 86% | 0回 | ‐ |
- ゴールデンウィーク曜日配列
- 主な渋滞箇所（10km以上）
- 【令和4年度】
| 上下線 | ワースト | 道路名 | 渋滞日時（ピーク） | 渋滞発生箇所 | 渋滞延長 | 渋滞要因 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下り線 | （1） | E2A 中国自動車道 （E26 近畿自動車道） | 5月3日（火曜） | 10時55分頃 | 宝塚東（タカラヅカヒガシ）TN付近（兵庫県宝塚（タカラヅカ）市） | 36.5km | 交通集中 |
| E2A 中国自動車道 （E1 名神高速道路） | 10時25分頃 | 22.7km | |||||
| （2） | E3 九州自動車道 | 5月3日（火曜） | 10時35分頃 | 基山（キヤマ）PA付近（佐賀県三養基（ミヤキ）郡基山（キヤマ）町） | 34.3km | 交通集中 | |
| （3） | E1 名神高速道路 | 5月3日（火曜） | 19時10分頃 | 旧山科（ヤマシナ）BS付近（京都府京都（キョウト）市） | 31.3km | 交通集中 | |
| E1 名神高速道路 （E1A 新名神高速道路） | 15時40分頃 | 27.7km | |||||
| 上り線 | （1） | E1 名神高速道路 | 5月3日（火曜） | 8時00分頃 | 大津（オオツ）IC付近（滋賀県大津（オオツ）市） | 43.5km | 交通集中 |
| （2） | E88 京滋バイパス（E89 第二京阪道路） | 5月3日（火曜） | 11時00分頃 | 宇治（ウジ）TN付近（京都府宇治（ウジ）市） | 33.9km | 交通集中 | |
| E88 京滋バイパス（E1 名神高速道路） | 9時20分頃 | 30.7km | 交通集中 | ||||
| （3） | E1 名神高速道路 | 5月4日（水曜） | 10時20分頃 | 瀬田西（セタニシ）IC付近（滋賀県大津（オオツ）市） | 26.7km | 交通集中 | |
- 【令和元年度 同時期】
| 上下線 | ワースト | 道路名 | 渋滞日時（ピーク） | 渋滞発生箇所 | 渋滞延長 | 渋滞要因 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下り線 | （1） | E1 名神高速道路 | 4月29日（月曜） | 18時10分頃 | 旧山科（ヤマシナ）バスストップ付近 （京都府京都（キョウト）市） | 41.6km | 交通集中及び事故 |
| （2） | E2 山陽自動車道 | 4月27日（土曜） | 14時20分頃 | 笠井山（カサイヤマ）TN付近 （岡山県岡山（オカヤマ）市） | 32.3km | 交通集中及び事故 | |
| （3） | E1 名神高速道路 | 4月28日（日曜） | 18時50分頃 | 旧山科（ヤマシナ）バスストップ付近 （京都府京都（キョウト）市） | 30.6km | 交通集中 | |
| 上り線 | （1） | E1 名神高速道路 | 5月3日（金曜） | 7時45分頃 | 草津（クサツ）JCT付近 （滋賀県草津市） | 39.7km | 交通集中 及び事故 |
| （2） | E1 名神高速道路 | 5月2日（木曜） | 8時55分頃 | 草津（クサツ）JCT付近 （滋賀県草津市） | 39.6km | 交通集中 及び事故 | |
| （3） | E1 名神高速道路 | 5月1日（水曜） | 11時00分頃 | 草津（クサツ）JCT付近 （滋賀県草津市） | 38.9km | 交通集中 及び事故 | |
- （参考）【令和3年度 同時期】
| 上下線 | ワースト | 道路名 | 渋滞日時（ピーク） | 渋滞発生箇所 | 渋滞延長 | 渋滞要因 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下り線 | （1） | E42 湯浅御坊道路 （E42阪和自動車道） | 5月3日（月曜） | 12時50分頃 | 川辺第（カワベダイ）1TN付近 （和歌山県日高郡日高川町（ヒダカグンヒダカガワチョウ）） | 18.2km | 交通集中 |
| 上り線 | （1） | E42 湯浅御坊道路 （E42阪和自動車道） | 5月4日（火曜） | 17時00分頃 | 有田南（アリダミナミ）IC付近 （和歌山県有田郡有田川町（アリダグンアリダガワチョウ）） | 19.7km | 交通集中 |
| （2） | E42 湯浅御坊道路 （E42阪和自動車道） | 5月3日（月曜） | 17時15分頃 | 有田南（アリダミナミ）IC付近 （和歌山県有田郡有田川町（アリダグンアリダガワチョウ）） | 19.6km | 交通集中 | |
| （3） | E1名神高速道路 | 5月3日（月曜） | 10時45分頃 | 蝉丸（セミマル）TN付近 （滋賀県大津（オオツ）市） | 11.6km | 交通集中 及び事故 | |
- IC：インターチェンジ、TN：トンネル、PA：パーキングエリア
- 上下線の方面は以下のとおりです。
≪下り線≫ 名神高速道路・新名神高速道路は名古屋から大阪方面、中国自動車道は大阪から山口方面、九州自動車道は福岡から鹿児島方面、近畿自動車道は吹田から和歌山方面、
≪上り線≫ 名神高速道路は大阪から名古屋方面、京滋バイパスは京都から滋賀方面、第二京阪道路は大阪から京都方面 - 表中の（カッコ）書きに道路名が記載されている渋滞は、複数の路線にまたがった渋滞を示しております。
例：「E1 名神高速道路（E1A 新名神高速道路）」と記載の場合、「名神高速道路から新名神高速道路にまたがった渋滞」という意味です。
2．期間中の交通量（一昨々年度比、令和3年度比）
主な区間の交通量は別添資料1（138KB） をご覧ください。
3．令和3年度実績との比較
交通量、渋滞回数の令和3年度実績との比較は別添資料2（108KB） をご覧ください。
4．NEXCO西日本管内における主な連休での交通量と渋滞回数の推移
NEXCO 西日本管内の平均日交通量および平均日渋滞回数（10km以上）の推移は別添資料3（138KB） をご覧ください。
5．NEXCO 西日本管内における10km以上の渋滞の地域別発生割合
NEXCO西日本管内の支社別の渋滞回数（10km以上）の推移は別添資料4（91KB） をご覧ください。
6．関西支社管内主な17区間の交通量（一昨年度比、令和3年度比）
関西支社管内の断面交通量は別添資料5（138KB） をご覧ください。