ニュースリリース

徳島～徳島JCT～鳴門JCT間は、工事を全面展開しているところであり、開通に向け、既に舗装工事を発注しているところです。

また、徳島東～徳島JCT は、平成25年8月に｢吉野川渡河部」の環境保全について、専門家から必要な指導、助言を得るための「四国横断自動車道 吉野川渡河部の環境保全に関する検討会」を開催するなど各種調査や設計を進めています。

苅田北九州空港～行橋、日向～都農間は、工事を全面展開しているところであり、開通に向け、舗装工事に着手しているところです。

行橋～豊津、椎田南～宇佐間は、工事を全面展開しているところであり、開通に向け、既に舗装工事を発注しているところです。

高槻～神戸間には、上下線で20本（上下線各約16.5km・総延長約33km）のトンネルを施工する計画となっています。

平成25年8月26日に、兵庫県内初となるトンネル掘削を猪渕トンネル（上り線延長193m）において、神戸側から開始いたしました。

なお、大阪府内では、平成25年1月15日から、箕面トンネル（延長上り線4,994m、下り線4,979m）を高槻側から掘削中であり、神戸側からも9月中旬頃掘削開始予定です。

一級河川下音羽川を横過する橋脚工事等を行っています。

急峻な箇所や河川区域内に橋脚を施工することから、高さ約35m、延長約900m、総鋼重約6,200tの仮設桟台から大型クレーンを使用し、工事を進めています。

箕面トンネル（延長上り線4,994m、下り線4,979m）は、現在事業化されている新東名・新名神における最も延長が長いトンネルです。高槻、神戸の両側から施工する計画となっています。そのうち、高槻側からの施工を担当する工事です。

上り線は、平成25年2月9日から掘削を開始し、8月26日現在で252m、下り線は、平成25年1月15日から掘削を開始し、8月26日現在で368mまで掘削が完了しています。

新名神高速道路と中国自動車道が接続する神戸JCTの盛土造成や橋脚工事等を行っています。

中国自動車道との接続工事のため、中国自動車道や神戸ジャンクションのランプを迂回路に切り替えながら工事を行っています。5回の迂回路への切り替えを計画していますが、現在は1回目の切り替えとして中国自動車道下り線を切り替えています。

10月7日から10月26日までの中国道集中工事に合わせて、2回目の切り替えとして、中国自動車道上り線を迂回路への切り替えと、神戸ジャンクションBランプ（中国道（上り線）吉川方面から山陽道方面へ走行するランプ）を切り替える工事を行います。