ニュースリリース

【ポイント】

（１）

通行規制の基本的な考え方・・・【 別紙１ （140KB） 】

• 高速道路は、ネットワーク（JCT間）で規制区間と広域迂回路を設定。
• 並行国道は、高速道路の超過規制区間と並行する区間を基本とし、渋滞の恐れがある場合は延伸。

（２）

具体的な通行規制パターン・・・【 別紙２ （2,108KB） 】

過年度の大雪時の実績・課題を踏まえて、規制のパターンを設定。

• パターン(1)

滋賀北中部の大雪となった令和３年12月の実績を踏まえたパターン。

• パターン(2)

滋賀南東部・京都南部の大雪となった令和５年１月の実績を踏まえたパターン。

（３）

その他

• 降雪基準だけでなく低速車両の車列やスタックの発生状況も踏まえ適用。
• 交通集中や除雪作業に影響を及ぼさない範囲から段階的に解除を実施。
• 国道を先行して解除する場合における連携強化。
• 高速道路上で滞留車の発生時は、中分開口部からのUターンを実施。
• CCTV画像を道路管理者間で共有。
• 圧雪路面等への迅速な対処を行うため、新技術を導入。