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NEXCO西日本四国支社管内のお盆期間における高速道路の渋滞予測

ニュースリリース

NEXCO西日本四国支社管内のお盆期間における高速道路の渋滞予測
～四国支社管内では8月11日（木曜・祝日）、13日(土曜)～15日（月曜）に渋滞が発生！～

令和4年7月20日
西日本高速道路株式会社

NEXCO西日本四国支社（高松市朝日町、支社長：松本浩志）は、お盆期間[令和4年8月10日（水曜）～8月16日（火曜）の7日間]の管内の高速道路における交通集中による渋滞の予測をとりまとめました。

1．分散利用のお願い

四国支社管内では、下り線で8月11日（木曜・祝日）、13日(土曜)、14日（日曜）、上り線で8月14日（日曜）、15日（月曜）に渋滞が発生すると予測しております。渋滞予測情報を参考に、「渋滞ピークが予想される日や時間帯を前後にずらす」など、渋滞を避けた分散利用をご検討いただき、ゆとりある旅行計画にお役立て下さい。
（渋滞発生箇所は、「四国支社管内における渋滞予測」参照）
様々なツールで高速道路の渋滞予測情報や道路交通情報を提供しておりますので、高速道路のご利用前には、ぜひご活用下さい。
（渋滞予測情報及び道路交通情報提供ツールの詳細は、4．渋滞予測情報と道路交通情報の提供参照）

2．渋滞発生の傾向

【NEXCO西日本四国支社管内の日別渋滞回数】

渋滞予測回数（上り線・下り線）

四国支社管内における渋滞予測

参考　令和3年度お盆期間中の渋滞実績との比較

3．ETC休日割引の適用日について

お盆期間は休日割引が適用されません。詳細な内容は、下記NEXCO西日本ウェブサイトをご確認ください。

（https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r4/0316/）

4．渋滞予測情報と道路交通情報の提供

渋滞予測情報および道路交通情報は、下記のサイトからご利用いただけます。

（1）渋滞予測情報

渋滞の発生箇所、時間帯毎の渋滞長、渋滞ピーク時の時刻などが分かりますので、ご旅行日やご旅行時間の計画にお役立てください。

渋滞予測ガイド
交通混雑期におきまして、渋滞予測の詳細情報を掲載した『渋滞予測ガイド』をNEXCO西日本のウェブサイトおよびアイハイウェイ上に掲載いたします。

冊子の表紙　冊子『お盆期間の渋滞予測ガイド』の掲載内容

渋滞予測カレンダー
NEXCO西日本のウェブサイト上の『渋滞予測（カレンダー）』にて、交通集中渋滞が予測される日の渋滞情報を確認することができます。

高速料金・ルート検索
NEXCO西日本のウェブサイト上の『高速料金・ルート検索』にて、渋滞予測を考慮した所要時間をルート別に確認する事ができます。また、出発予定日時の前後の時間帯における予測所要時間の推移も確認することができます。これにより、出発時間をずらす事でどれくらいの時間が短縮できるかを事前に確認することができます。

（2）道路交通情報（リアルタイム情報）

QRコードはコチラ

事故や気象などの影響で渋滞が発生する場合がありますので、出発前やご旅行中にお役立てください。

アイハイウェイアイハイウェイ

『アイハイウェイ』は、NEXCO西日本グループが携帯電話・パソコンのインターネット機能、スマートフォン向けのアプリを利用して、最新の道路交通情報等を提供しているサービスです。（5分更新で情報提供料は無料です。）

※情報提供料は無料ですが、通信料はお客さまのご負担となります。詳細はこちらをご覧ください。

サービスの概要

1）交通状況マップ: 通行止・交通規制・渋滞情報を図形表示
2）文字情報: 通行止・交通規制・渋滞情報を文字表示、IC間所要時間を表示
3）通行止解除通知: 通行止解除をメール通知。
4）通行止作業状況: NEXCO西日本エリアの通行止解除に向けた作業状況を表示
5）マイルート: よく利用するルートの交通状況を表示。ルート上で発生する通行止・同解除をメール通知。指定時刻にルート上の交通状況をメール通知
マイルート上で通行止めや通行規制が実施されるほどの降雨の可能性がある場合は、『大雨警戒メール』で事前に通知
6）道路映像: 視覚的に渋滞状況を確認可能
7）高速道路の天気情報: 各ICの天気予報、最高・最低気温、雨雲レーダーを確認可能

アイハイウェイ　画面イメージ

5．混雑対策の取り組み

今回の渋滞予測や過去の交通混雑期の状況を踏まえて、速度低下対策のためのLED標識の配置や、特に混雑する休憩施設での駐車場整理員による案内強化等の混雑対策を実施する予定です。

駐車場整理員の配置

《駐車場整理員の配置》

6．安全運転のお願い

NEXCO西日本調べ

渋滞発生時の死傷事故率は、非渋滞時の30倍以上！
渋滞発生時の死傷事故率は、非渋滞時（渋滞していない時）の30倍以上となります。渋滞の多く発生する交通混雑期は、特に運転に注意が必要です。

死傷事故率：交通量（台）×距離（km）あたりで発生する死傷事故の件数

例）100万台の車両が100km走行した際に、5件の死傷事故が発生した場合、死傷事故率は、 5（件/億台・km）となります。

安全運転を心がけるチェックポイント！

全席シートベルトの着用とこまめな・早めの休憩を心掛けてください。
前方に注意し、車間距離を十分に確保して、渋滞末尾や渋滞渦中での追突等にご注意ください。
情報板などで渋滞情報の確認をしてください。
渋滞後尾ではハザードランプを点灯し、後続車に合図をお願いします。

もし、事故・故障が発生したら・・・

停車後は、ハザードランプを点灯するとともに発炎筒や停止表示板で後続車に、事故車や故障車の存在を知らせてください。
道路上に留まらずに、通行車両に注意しながら速やかに〝ガードレールの外〟など安全な場所に避難してください。
「110番」または「道路緊急ダイヤル＃9910」もしくは「非常電話」にて通報してください。

※ 運転中の携帯電話の使用は禁止されています。

STOP！NAGARA DRIVING PROJECT（通称「SNDプロジェクト」）

NEXCO西日本では、わき見をし「ながら」の運転、スマートフォンを操作し「ながら」の運転、運転手の身勝手なあおり運転（イライラし「ながら」運転）など、高速道路での交通事故につながる危険運転を撲滅し、交通事故ゼロを目指すべく、持続的な交通安全啓発活動を実施しています。

7．渋滞緩和に向けたお願い

お客さまのちょっとした心掛けで渋滞の緩和に繋がります。ご協力をお願いします。

（1）

速度を低下させない

上り坂に差し掛かると、気が付かないうちに速度が低下し、渋滞が発生します。
⇒サグ部・上り坂等での速度低下注意喚起を案内している箇所については、特に速度を低下させないよう注意しましょう。

（2）

車間距離をつめすぎない

車間距離をつめ過ぎると前の車の速度低下で後続車が次々とブレーキを踏んで渋滞が発生します。
⇒余計なブレーキを踏まないように十分な車間距離をとって走行しましょう。

（3）

追越車線に集中しない

混雑してくると、少しでも早く走ろうと追越車線に車が集中します。その影響で上り坂やサグ部に差し掛かると、追越車線から渋滞が発生しやすくなります。また、渋滞中における必要以上の車線変更は、更なる渋滞の悪化を招きます。

（4）

ゆずり合って合流し、無理に割り込まない

車線規制合流部などで、車間の狭い車列への無理な割込みは、渋滞を悪化させます。
合流する際は、前の車と同時に割り込むのは避けましょう。
工事等での車線規制合流部付近では、交互に合流をお願いします（ファスナー合流）。

※サグ部⇒下り坂から上り坂にさしかかる所

IHighwayガイド