E11 高松自動車道およびE32 高知自動車道の耐震補強工事における設計の一部誤りについて

お知らせ

E11 高松自動車道およびE32 高知自動車道の耐震補強工事における設計の一部誤りについて

令和8年7月17日
西日本高速道路株式会社

NEXCO西日本四国支社（香川県高松市、支社長：喜久里真二）がE11 高松自動車道府中湖スマートインターチェンジ（SIC）〜三豊鳥坂インターチェンジ（IC）間及びE32 高知自動車道新宮IC〜大豊IC間で施工した耐震補強工事（施工済み全16橋）において、設計の一部に誤りがあることが判明しました。

本設計の誤りを考慮しても、橋の安全性やお車の走行性は確保されており、高速道路をご利用のお客さまや沿線地域の皆さまの安全・安心に影響するものではございません。

設計の誤りについては、すみやかに成果物の修補（正しい設計条件での再設計）を行い、必要な対策を行ってまいります。

高速道路をご利用いただくお客さまをはじめ、地域の皆さまや工事受注者さま、関係の皆さまにご迷惑をおかけすることをお詫び申し上げます。

（※）: 今回の耐震補強工事については、大規模な地震が発生した際に橋の損傷が限定的なものに留まり、橋としての機能の回復が速やかに行い得る性能を確保するためのものです。現状でも落橋や倒壊に対する耐震性能は有しており、高速道路をご利用のお客さまや沿線地域の皆さまの安全・安心に影響するものではございません。

1.概要

NEXCO西日本四国支社管内の耐震補強設計業務において、下記の誤りが判明しました。

（1）: 橋座部の耐力照査において、本来、水平力分担構造1箇所（緩衝ピン4本）に作用する水平力を用いるべきところ、緩衝ピン1本あたりに作用する水平力を用いて照査を行っていました。
（2）: 橋座部の耐力照査において、本来、水平力分担構造の新設台座コンクリート天端からコンクリートの抵抗面積を考慮すべきところ、既設橋座コンクリート天端を起点として抵抗面積を算定していました。
（3）: 水平力分担構造の台座コンクリートに係る設計照査において、橋軸直角方向の作用および曲げモーメントに対する照査を実施していませんでした。

(1)橋座部の耐力照査の誤り、(2)台座コンクリートに関する照査の誤り

(3)実施すべき照査の未実施

2.設計の一部誤り対象橋梁

E11高松自動車道府中湖SIC～坂出JCT 額坂高架橋(上下線),坂出JCT～善通寺IC 三条橋(上下線),善通寺IC～三豊鳥坂IC 弘田川橋(上下線),E32高知自動車道新宮IC～大豊IC 籠立橋(下り線),椿山第一橋(下り線),椿山第二橋(下り線),川奥橋(下り線),刈屋橋(下り線),浦の谷川橋(下り線),細野橋(下り線),今屋橋(下り線),梅ケ谷橋(下り線),池中橋(下り線)