ニュースリリース

平成24年4月に事業許可を受けました大津～城陽間では、平成26年2月19日に城陽市富野（との）地区で初めての用地取得を行いました。

平成25年1月より工事着手した芥川（あくたがわ）橋上り線（延長161m）において、平成25年12月21日に大阪府域で初めて橋梁がつながりました。

芥川橋は、建設コストの削減と景観性の向上、周辺環境に配慮した新工法バタフライウェブを箱桁橋に採用しています。

本工法は、高槻～神戸間（兵庫県域）にある武庫川（むこがわ）橋（上下線一体・延長442m）でも施工中であり、バタフライウェブを採用した世界で初めてのエクストラドーズド橋となります。

猪渕（いぶち）トンネル（上り線・延長193m）は、平成25年8月26日にトンネル掘削に着手したものですが、平成26年4月に、高槻～神戸間初の貫通を迎える予定です。

なお、高槻～神戸間には上下線で20本（上下線各約16.5km・総延長約33km）のトンネルを施工する計画となっており、現在20本のうち8本のトンネル工事に着手しています。

また、箕面トンネル（延長上り線4,997m、下り線4,982m）については、現在事業化されている新東名・新名神における最も延長が長いトンネルです。

現在、高槻と神戸の両側から掘削しており、両側を合わせた掘削延長は上り線が801m、下り線が981m（平成26年2月20日現在）となっています。

新名神高速道路と名神高速道路との接続部である高槻第二JCTについては、40基の橋台・橋脚を施工することとなっており、現在31基が施工完了しているところです。

また、上部工は4本の連絡路が名神側へ向かって伸びており、全延長2,115mのうち、752mの架設が完了しています。

新名神高速道路と京奈道路が接続する城陽JCTでは、盛土造成や橋脚工事等を行っています。

37基の橋台・橋脚を施工することとなっており、現在1基が完成し、16基を施工しています。