高速道路の安全確保に努め、お客さまに安心・快適な道路環境を提供します。
−神戸管理事務所が担当する路線の中には、1日の平均交通量が10万台前後のいわゆる重交通路線が含まれており、お客さまの安全・安心の確保が最重要課題だと伺っています。
神戸管理事務所は、大阪府および兵庫県内における高速道路4路線・総延長85.1kmの維持管理、料金収受などの業務を行っています。重交通路線は、中国自動車道 中国池田インターチェンジ〜神戸ジャンクション間21kmで、特に宝塚インターチェンジ〜西宮山口ジャンクション間約10.5kmの平均交通量は113,863台／日（2010年）と西日本エリアでも交通量が4番目に多い区間です。
2010年は、ETC休日特別割引や舞鶴若狭自動車道の無料化社会実験の影響もあり、管内全体で交通量が増加傾向となっています。阪神高速道路や神戸淡路鳴門自動車道など隣接する区間との連携も密にして、交通安全・渋滞対策などお客さまの安全・安心の確保に全力で取り組んでいます。
−交通事故の撲滅や渋滞対策として、具体的に実施している取り組みを教えてください。
交通事故の撲滅は神戸管理事務所で最も重要な課題です。2010年度は、死傷事故件数が90件あり、残念ながら5名の方が亡くなられました。これらの事故は、渋滞時の後尾車両に追突するケースが多いため、「渋滞後尾のハザードランプ点灯」などのトイレボードや横断幕を使った啓発活動をはじめ、迅速かつ正確な渋滞情報の提供や、渋滞の後尾に「注意喚起標識車」等を配置し警戒にあたるなどの追突事故防止対策を行っています。
また、2010年7月、大阪、兵庫、京都、滋賀の各県警と連携した「高速道路重大事故根絶プロジェクト」に参加し、渋滞時の重大事故根絶に向けた対策を継続的に議論しています。ETC休日特別割引の実施で、これまであまり高速道路を利用いただいたことがなかったドライバーも増えていますので、安全確保に向けたより一層の努力が必要だと考えています。
−管理路線のうち51％は、開通後30年以上が経過しています。特に中国自動車道は供用開始から40年以上経っており、老朽化による補修工事も進めなければなりませんね。
経年劣化や交通荷重による橋梁劣化が進んでおり、路面には床版劣化に伴うポットホール（路面損傷）が頻発しています。そこで、補修に伴う緊急工事規制の回数を減らすため、ポットホール発生件数の多い橋梁から順に集中工事規制による補修工事を実施しています。2007年度から床版上面増厚工事（床版防水工含む）や舗装補修工事、中分防護柵老朽化更新工事などを行っており、2010年度は、中国自動車道 西宮山口ジャンクション〜神戸ジャンクション間の2橋について、約8,300�屬両家脳緻盟�厚工事を行いました。
−補修工事とともに、激甚災害にも耐えられる高速道路づくりも大切と言われています。
橋脚の耐震補強を計画的に進めており、管内では特殊橋脚16基の補強は残っていますが、それ以外の橋脚は2010年度までにすべての工事を終了しています。
−高速道路を維持管理するためには、グループ会社との連携が欠かせませんね。
道路ネットワークを支えるのは、グループの人的ネットワークですから、お客さまの快適な走行を確保するため、グループ会社との連携協力には特に力を入れています。現地巡回を行う交通管理隊や道路のメンテナンス部門はもちろん、料金所やエンジニアリング部門との綿密なコミュニケーションは不可欠です。定期的に勉強会も開催して現場での対応を議論するなど「100％の安全・安心」の達成にグループ社員一丸となって取り組んでいます。
高速道路の沿道地域との共生を図るため、NEXCO西日本ではさまざまな交流イベントを行っています。中国自動車道では、宝塚市立安倉北小学校の児童と一緒に、小学校前ののり面花壇で「花植え会」を毎年2回（6月頃：2年生、12月頃：6年生）実施しています。「花植え会」は2011年で22年目を迎え、約20年前に児童として参加した方の子どもたちが参加するなど、2世代にわたった行事として地域で親しまれています。
NEXCO西日本では、サービスエリア・パーキングエリアにおけるお手洗いのリニューアル工事を進めています。中国自動車道 西宮名塩サービスエリアは、この取り組みの第一号として2007年にお手洗いの改修を完了しました。お客さまからのご意見・ご要望を参考に、室内空間を明るくしたり、段差を解消したりしたほか、女性用のお手洗いにはパウダーコーナーも設置しました。
また、山陽自動車道 三木サービスエリアでは、ドッグラン施設やスターバックス、宝塚ホテルベーカリーコーナーなどの魅力ある店舗を運営しており、ウェルカムゲートを利用した地元のお客さまが多数お越しになっています。今後もお客さまの期待に応えられるような施設づくりを進めていきます。
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