- ホーム>
- お知らせ・ニュースリリース >
- NEXCO西日本管内の年末年始期間における高速道路の交通状況（速報）
ニュースリリース
NEXCO西日本管内の年末年始期間における高速道路の交通状況（速報）
〔令和5年12月28日（木）～令和6年1月4日（木）の8日間〕
(比較対象は、令和4年12月28日（水）～令和5年1月4日（水）の8日間)
令和6年1月9日
西日本高速道路株式会社
NEXCO西日本（大阪市北区、代表取締役社長：前川秀和）は、年末年始期間の高速道路の交通状況をとりまとめました。
-
主な15区間の1日あたりの断面交通量は42,100台で、令和4年度の同時期と比較して平均で103％でした。（詳しくは
別添資料1
（120KB）
）
- 渋滞（10㎞以上）は41回発生し、令和4年度と比較して137％でした。
- 最大渋滞長は、下り線で12月29日（金） 16時10分頃 E1 名神高速道路 旧山科BS付近を先頭に23.1km、上り線で1月2日（火） 13時05分頃 E1 名神高速道路 大津IC付近を先頭に26.7kmでした。 （詳しくは主な渋滞箇所をご覧ください。）
1．交通状況
- 交通量
西日本管内の主な区間（別添資料1（120KB） の15区間の単純平均）
| （1）令和5年度実績 | （2）令和4年度実績 | 対比 （（1）÷（2）） |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平均日交通量（全車） | 42,100台/日 | 40,900台/日 | 103% | ||||
| （小型車） | （大型車） | 36,900 | 5,200 | 35,800 | 5,100 | 103% | 102% |
| 最大日交通量 | 48,700台/日 | 47,600台/日 | 102% | ||||
主な区間の交通量は別添資料1（120KB）
をご覧ください。
- 渋滞回数
| 渋滞延長 | （1）令和5年度実績 | （2）令和4年度実績 | 対比 （（1）÷（2）） |
|---|---|---|---|
| 10km以上 | 41回 | 30回 | 137％ |
| うち30km以上 | 0回 | 0回 | ― |
- 年末年始曜日配列
- 主な渋滞箇所（10km以上）
- 【令和5年度】
| 上下線 | 順位 | 道路名 | 渋滞日時（ピーク） | 渋滞発生場所 | 渋滞延長 | 渋滞要因 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下り線 | （1） | E1 名神高速道路 | 12月29日（金） | 16時10分頃 | 旧山科(ヤマシナ)BS付近 （京都府京都(キョウト)市） |
23.1km | 交通集中 及び事故 |
| E1 名神高速道路 （E1A 新名神高速道路） |
18時05分頃 | 22.2km | |||||
| （2） | E1 名神高速道路 （E1A 新名神高速道路） |
1月2日（火） | 17時10分頃 | 旧山科(ヤマシナ)BS付近 （京都府京都(キョウト)市） |
19.5km | 交通集中 | |
| E1 名神高速道路 | 19.0ｋｍ | ||||||
| （3） | E1 名神高速道路 （E1A 新名神高速道路） |
12月30日（土） | 18時00分頃 | 旧山科(ヤマシナ)BS付近 （京都府京都(キョウト)市） |
18.9km | 交通集中 及び事故 |
|
| 上り線 | （1） | E1 名神高速道路 | 1月2日（火） | 13時05分頃 | 大津(オオツ)IC付近 （滋賀県大津(オオツ)市） |
26.7km | 交通集中 |
| （2） | E3 九州自動車道 | 1月2日（火） | 17時10分頃 | 八女(ヤメ)IC付近 （福岡県八女(ヤメ)市） |
24.2km | 事故及び 交通集中 |
|
| （3） | E2 山陽自動車道 | 1月3日（水） | 17時40分頃 | 神戸(コウベ)JCT付近 （兵庫県神戸(コウベ)市） |
20.1km | 交通集中 及び事故 |
|
- 【令和4年度 同時期】
| 上下線 | 順位 | 道路名 | 渋滞日時（ピーク） | 渋滞発生箇所 | 渋滞延長 | 渋滞要因 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下り線 | （1） | E1 名神高速道路 （E1 新名神高速道路） |
12月29日（木） | 15時05分頃 | 大津(オオツ)IC付近 （滋賀県大津(オオツ)市） |
21.7km | 交通集中 及び事故 |
| E1 名神高速道路 | 16時05分頃 | 16.2km | |||||
| （2） | E2 山陽自動車道 | 1月2日（月） | 11時30分頃 | 三木(ミキ)JCT付近 （兵庫県神戸(コウベ)市・三木(ミキ)市） |
15.0km | 故障車及び 交通集中 |
|
| （3） | E1 名神高速道路 | 1月2日（月） | 17時05分頃 | 蝉丸(セミマル)TN付近 （滋賀県大津(オオツ)市） |
13.5km | 交通集中 | |
| 上り線 | （1） | E3 九州自動車道 | 1月2日（月） | 18時30分頃 | 八女(ヤメ)IC付近 （福岡県八女(ヤメ)市・筑後(チクゴ)市） |
27.0km | 事故及び 交通集中 |
| （2） | E1 名神高速道路 | 1月2日（月） | 11時40分頃 | 蝉丸(セミマル)TN付近 （滋賀県大津(オオツ)市） |
18.4km | 交通集中 | |
| （3） | E2 山陽自動車道 | 1月3日（火） | 16時25分頃 | 勢力(セイリキ)TN付近 （岡山県赤磐(アカイワ)市） |
17.1km | 事故及び 交通集中 |
|
- IC：ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ、JCT：ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ、BS：ﾊﾞｽｽﾄｯﾌﾟ、TN：ﾄﾝﾈﾙ
-
上下線の方面は以下のとおりです。
≪下り線≫ 名神高速道路・新名神高速道路は名古屋から大阪方面、山陽自動車道は大阪から山口方面、
≪上り線≫ 名神高速道路は大阪から名古屋方面、山陽自動車道は山口から大阪方面、九州自動車道は鹿児島から福岡方面 -
○○高速道路（△△高速道路）とは、「○○高速道路から△△高速道路にまたがった渋滞」という意味です（下図参照）。
例：「京滋バイパス(第二京阪道路)」の場合、「京滋バイパスから第二京阪道路にまたがった渋滞」という意味です。
2．期間中の交通量（令和4年度比）
主な区間の交通量は
別添資料1
（120KB）
をご覧ください。
をご覧ください。
3．令和4年度実績との比較
交通量、渋滞回数の令和4年度実績との比較は
別添資料2（334KB）
をご覧ください。
をご覧ください。
4．NEXCO西日本管内における主な連休における交通量と渋滞回数の推移
NEXCO西日本管内の平均日交通量および平均日渋滞回数（10km以上）の推移は
別添資料3（205KB）
をご覧ください。
をご覧ください。
5．NEXCO西日本管内における10km以上の渋滞の地域別発生割合
NEXCO西日本管内の支社別の渋滞回数（10km以上）の推移は
別添資料4（195KB）
をご覧ください。
をご覧ください。
6．関西支社管内主な17区間の交通量（令和4年度比）
関西支社管内の断面交通量は
別添資料5（120KB）
をご覧ください。
をご覧ください。
7．【別紙】E1A新名神 草津JCT付近（草津田上IC～草津JCT間 下り線）の交通状況
渋滞対策（草津JCT）実施前後の交通状況は
別紙（172KB）
をご覧ください。
をご覧ください。
最新のお知らせ・ニュースリリース
2024年7月19日
-
PDFファイルをご覧になるには、Adobe Readerが必要です。
Copyrights © West Nippon Expressway Company Limited All rights reserved.